Отчёт о велопоходе 5 к.с по Центральному Тянь-Шаню (2020 г.)

Отчёт

о прохождении велосипедного туристского спортивного маршрута 5-й категории сложности по Центральному Тянь-Шаню (Внутреннему Тянь-Шаню), совершенном в период с 3 по 18 августа 2020 года.

Маршрутная книжка № ____________

Турклуб «Странник» (г. Бишкек, Кыргызстан)

Руководитель группы: Владимир Агафонов

Телефон: +996 555 209031

Email: strannikschool@gmail.com

Маршрутно-квалификационная комиссия ____ рассмотрела отчет и считает, что маршрут может быть зачтен всем участникам и руководителю _____ категории сложности.

Бишкек  2020

Справочные сведения о маршруте
Тип:	Вело
Категория сложности:	5
Период:	Август
Район:	Северный и Центральный (Внутренний) Тянь-Шань
Продолжительность:	17 дней
Организация:	Турклуб «Странник»
Руководитель:	Владимир Агафонов
Кол-во участников:	2 чел.
Протяженность:	690 км (с учетом горного коэффициента 1,2)
Общий набор высоты:	11658 м.
Общий сброс высоты:	10837 м.
Минимальная высота:	737 м.
Максимальная высота:	4009 м.
Мах уклон:	35° (гр)

Комментарии

Для определения координат использовался навигатор Garmin GPSmap 62s. Система координат WGS 84. В отчете определение «правый», «левый» даются орографически, если это не указано отдельно. Указанное время чисто ходовое. Расстояние даётся с коэффициентом 1,2. Использованы общепринятые туристские сокращения. На фотографиях красным цветом показан путь движения группы.

В техническом отчёте подробного описания местности не делали, поскольку в отчете 250 фотографий, которые с избытком дают представление о характере маршрута, дороги и окружающей местности.

Маршрут спортивным можно назвать условно, поскольку некомплектный состав группы (2 чел вместо 5) не позволял нам заявится перед маршрутом по всем правилам. Отчет о походе пишем постфактум.

Поход был пройден безаварийно. Из значимых неисправностей (проколы шин не в счет) стоит отметить двусторонний разрыв покрышки на камне. Выручил запасной кусок корда в ремнаборе. Пожалели, что не взяли запасную покрышку.

Нитка маршрута (пройденная)

г. Бишкек = с. Сокулук = ущ. Сокулук (Детский лагерь «Белогорка») = ущ. Ашутор = пер. Сокулук (1А, 3774 м) = ущ. Зап. Каракол = ущ. Чон–Таш = пер. Тюз-Ашуу (1А, 3686 м) = ущ. Тюз–Ашуу = ущ. Капчыгай = р. Орто–Кууганды = с.Кайрма = Джумгальская долина = ущ. Кара-Кече = пер. Кара–Кече (н\к, 3371м) = оз. Сон–Куль (Южный берег) = р. Сон–Куль = пер. Терскей–Торпок (н\к, 3132м) = ур. Уч–Кош–Кон = пер. Джомбулак (н\к, 2994 м) = долина р.Тешик = трасса А-365 = ущ. Кара–Ункюр = пер. Кичи–Кара–Куджур (н\к, 3182 м) = р. Терсу = р. Султансары = долина р. Султансары = пер. Бельтепши (н\к, 3272 м) = р. Бельтепши = долина р. Чардактусуу = р. Карасаз = р. Казарман = долина р. Болгарт = р. Джилусуу = горячий источник Джилусу = пер. Тон (1А, 4009 м) = р. Кокбулак = с. Турасу = с. Торткёль = трасса А363 (Южный берег оз. Иссык-Куль) = с. Большевик = с. Ак–Сай = пер. Кескен-Бель (н\к, 2074м) = с. Кызыл–Туу = Южный берег оз. Иссык-Куль = трасса А363 = трасса А365 = г. Балыкчи = р.Чу = ущ. Боом

Определяющие препятствия

№ п\п	Наименование	Категория трудности	Высота (м)	Координаты
1.	пер. Сокулук 1	1А	3774	N42° 26.343' E74° 15.616'
2.	пер. Тюз-Ашуу	1А	3686	N42° 13.890' E74° 32.599'
3.	пер. Кара–Кече	н\к	3371	N41° 44.532' E74° 50.852'
4.	пер. Терскей–Торпок	н\к	3132	N 41°43.981′ E 75°25.804′
5.	пер. Джомбулак	н\к	2994	N41° 41.006' E75° 36.610'
6.	пер. Кичи–Кара–Куджур	н\к	3182	N41° 48.128' E75° 56.781'
7.	пер. Бель–Тепши	н\к	3272	N41° 46.671' E76° 20.281'
8.	пер. Тон	1А	4009	N41° 54.924' E77° 04.011'
9.	пер. Кескен–Бель	н\к	2074	N42° 08.366' E76° 46.087'

Вводная часть

Общая смысловая идея похода

Категория сложности и выбор района определялись желанием познакомиться с новым районом, повысить туристско-спортивную квалификацию участников, приобрести опыт прохождения непроездных перевалов на велосипеде.

Пандемийный 2020 год, перекрытые границы и непонятная эпидемиологическая ситуация с коронавирусом не позволяли заранее жестко планировать график предстоящего похода. Собирались в серьезный горный поход, но команда из-за пандемии не сложилась и как запасной вариант получился велопоход. Поход планировался за месяц, времени на набор полноценной команды практически небыло, решили пройти запланированный маршрут вдвоем. У нас получилось. Несмотря на большое отставание в начале маршрута, потом вкатились и догнали, общий календарный план выдержали и уложились в запланированные сроки день в день.

Варианты подъезда и отъезда

До с. Сокулук добирались автотранспортом. Активная часть маршрута началась от православной церкви в с. Сокулук. Закончилась активная часть похода в ущ. Боом, в районе поворота на Нарын. Из Боома до Бишкека добирались автотранспортом.

Практически с любой части маршрута можно было эвакуироваться на автотранспорте, за исключением участков перевалов Сокулук 1, Тюз-Ашуу.и пер. Тон. Длинные подходы и объективная сложность этих перевалов для прохождения на велосипеде не позволяла с некоторых мест эвакуироваться в течении дня до точки проезда автотранспорта.

Полезные контакты

Контакты людей, которые были нам полезны на маршруте, гостеприимно встретили и оказывали всяческую поддержку.

===

В Бишкеке
Велосипедный магазин VELOMESTO.
Ул Ахунбаева 89/1 \ Ж.Пудовкина
Тел: +996 775 227775 Александр

Велосипеды и запчасти к ним. Велобагажники.

===

На озере Сон-Куль.
Юрточный городок «Мирлан»
+996552563055 Сайкал
+996771270577 Мирлан
https://www.instagram.com/yurt_camp_mirlan/

Могут организовать ночлег и питание.

===

На развилке Терсу–Султансары

Гостевой дом в местности Кочкорбай
+996703193474 Талант
+996557248888, +996700248588 Муса
Могут организовать ночлег, питание и конные туры.

===

На р. Карасаз (источник Шарбулак)

Юрта
+996700574707 Эдик
+996708383674 Канышай

Могут организовать ночлег и питание

===

Горячий источник Джилису

+996705082584 Нургазы
Смотритель источника.

===

Село Кызыл-Туу на Иссык-Куле

Этнокомплекс «Мурас»
+996702434687 Айпери
+996706041479 Рустам
Организация питания, этномузей, производство Юрт (экскурсия),

===

Дом отдыха Кабды-Ата на южном побережье Иссык-Куля

+996708852245 Медер
Организация ночлега, питания, пляж для купания.

Обзорная карта маршрута

Высотный профиль маршрута

Состав группы

№ п\п	Ф.И.О.	Год рождения	Опыт	Обязанности
1.	Агафонов Владимир Александрович	1977	6ГУ,5ГР,4ВР	Руководитель Штурман
2.	Шабданалиев Нурбек Садырбекович	1985	4ВУ	Участник Видеооператор

 

График движения (фактический)

Даты	День пути	Участок маршрута	Км	Способ передвижения
03.08	1	с. Сокулук — ущ. Сокулук (Детский лагерь «Белогорка»)	32,64	Вело
04.08	2	ущ. Сокулук (Детский лагерь «Белогорка») — ущ. Ашутор	21	--
05.08	3	ущ. Ашутор	3,24	--
06.08	4	ущ. Ашутор	5,28	--
07.08	5	ущ. Ашутор — пер. Сокулук (1А, 3774 м) — ущ. Сокулук — ущ. Зап. Каракол	29,04	--
08.08	6	ущ. Зап. Каракол — ущ. Чонг–Таш	26,04	--
09.08	7	ущ. Чонг–Таш	3,24	--
10.08	8	ущ. Чонг–Таш — пер. Тюз-Ашуу (1А, 3686 м) — ущ. Тюз–Ашуу — ущ. Капчыгай — р. Орто–Кууганды — с.Кайрма — Джумгальская долина	48,48	--
11.08	9	Джумгальская долина — ущ. Кара-Кичи	57,24	--
12.08	10	ущ. Кара-Кичи — пер. Кара–Кичи (н\к, 3371м) — оз. Сонг–Куль	40,2	--
13.08	11	оз. Сон–Куль — Южный берег — р. Сон–Куль — пер. Терскей–Торпок (н\к, 3132м) — ур. Уч–Кош–Кон — пер. Джомбулак (н\к, 2994 м) —  долина р.Тешик	64,92	--
14.08	12	долина р. Тешик — трасса А-365 — ущ. Кара–Ункюр — пер. Кичи–Кара–Куджур (н\к, 3182 м) — р. Терсу — р. Султансары	58,56	--
15.08	13	р. Султансары — долина р. Султансары — пер. Бельтепши (н\к, 3272 м) — р. Бельтепши — долина р. Чардактусуу	53,4	--
16.08	14	долина р. Чардактусуу — р. Карасаз — р. Казарман — долина р. Болгарт — р. Джилусуу — горячий источник Джилусу	47,76	--
17.08	15	горячий источник Джилусу — пер. Тон (1А, 4009 м) — р. Кокбулак — с. Турасу — с. Торткёль — трасса А363 (Южный берег оз. Иссык-Куль)	47,76	--
16.08	16	трасса А363 (Южный берег оз. Иссык-Куль) — с. Большевик — с. Ак–Сай — пер. Кескен-Бел (н\к, 2074м) — с. Кызыл–Туу — Южный берег оз. Иссык-Куль	54,84	--
17.08	17	Южный берег оз. Иссык-Куль — трасса А363 — трасса А365 — г. Балыкчи — р.Чу — ущ. Боом	73,8	--
		Итого, активными способами передвижения (км)	690

Характеристика района

Маршрут похода охватывает две значимые части горной системы Тянь-Шань, а именно Северный Тянь-Шань и Центральный (внутренний) Тянь-Шань.

Северный Тянь-Шань

К Северному Тянь-Шаню относится Киргизский хребет, пройденный нами насквозь в главном водоразделе через ущелье Сокулук и одноименный перевал Сокулук 1 (1А, 3774м). Через перевал Сокулук 1 мы попадаем из Чуйской долины в долину реки Западный Каракол.

Белогорка

Ущелье Сокулук (Белогорка) расположено всего в 72 км от Бишкека. Подъезд от города Бишкек, до села Сокулук по трассе. В центре села Сокулук поворот на юг в горы около православной церкви. На входе в ущелье расположен поселок Таш-Булак (бывш. Белогорка). Ущелье Сокулук знаменито своим необычным рельефом и высочайшем на Северном Тянь-Шане 60-ти метровым водопадом, известным как Белогорский водопад. Ущелье отличается обилием высоких скал, склоны которых сочатся множеством родников и ручьев.

Конец автомобильной дороги в ущелье открывает взору панораму на большой водопад, практически вертикальные скалы и великолепный пик Черный шпиль, примечательный своей необычной формой.

На пути к перевалу Сокулук 1 в нижней части ущ. Ашутор можно встретить заросли боярышника, дикой смородины, барбариса, шиповника и даже земляники. Тропа ведущая к перевалу активно использовалась в Советское время, по ней гоняли большие отары овец из Чуйской долины в Сусамырскую и обратно.  В настоящее время пер. Сокулук 1 для этих целей используют редко.

Часть вершин района до сих пор не покоренные. Наиболее интересными для восхождений являются верховья ущелья Сокулук.

Западный каракол

Западный Каракол — это протяженная и популярная у велотуристов долина, благодаря сложной, но интересной грунтовой дороге, пролегающей через всю долину. Запоминающиеся пейзажи и сложный географический рельеф никого не оставит равнодушным. Находится долина Западный Каракол на южной стороне Кыргызского хребта, отделяя его от хребта Джумгал-Тоо на юге и образуя широкую межгорную впадину, по которой протекает бурная и многоводная река, несущая свои воды в Кекемерен.

Длина долины порядка 60 километров. На протяжении всех этих 60-ти километров вы не встретите ни одного села или населенного пункта. Ущелье практически необитаемо и лишь летом здесь много летних чабанских стоянок.

Попасть в Западный Каракол на автомобиле довольно просто. С запада туда ведет дорога из Суусамырской долины, поворот на которую находится близ села Кожомкул. С востока в ущелье можно попасть через долину Восточного Каракола, преодолев перевал Каракол-Ашуу, высотой в 3400 метров.
Западный Каракол — это настоящий райский уголок для туризма. Особенно красиво там в период с мая по июль, когда склоны долины полны зелени, которая прекрасно контрастирует с белоснежными шапками ледников.

По Западному Караколу проходит большое количество туристских маршрутов. Самые популярные пешие перевалы в Западный Каракол через Киргизский хребет, это единичные перевалы Сокулук, Ала-Арча и Аламедин.

Центральный Тянь-Шань

Второй наш перевал пер. Тюз-Ашуу (1А, 3686) находится на главном водоразделе хребта Джумгал-Тоо. Хребет Джумгалтау сложен туфогенными песчаниками, известково-слюдистыми сланцами и гранитами. В пустынных скалах Джумгала на несколько километров тянется сплошная стена из ценнейшего минерального сырья - глауберита. На склонах — луга с арчовыми стланиками, луговые степи с кустарниками, встречаются участки арчовников и немногочисленных еловых лесов.

Джумгальская долина

Климат Джумгальской долины несколько мягче соседней Кочкорской. При слиянии рек Джумгала и Кёкёмерена слева по течению возвышается горный массив Кавак. Главная земледельческая полоса в Джунгальской долине располагается в приречной зоне. Здесь же сосредоточена и основная масса селений, главным из которых является село Чаек. Оно расположено на правом берегу Джумгала, в центре Джумгальской долины, вблизи от места, где находилось прежде кокандское укрепление Джумгал.

Сонку́льский хребе́т

Сонкультау (Сонку́льский хребе́т, Сонг-Кёль-Тоо, Сонкёль–Тоо) — горный хребет в Тянь-Шане, в юго-восточной части Киргизии. Дугообразно обрамляет с севера котловину озера Сон-Куль.

Протяжённость хребта составляет около 60 км, максимальная высота достигает 3856 м. Сложен главным образом известняками. На северном склоне и в привершинной части гребня расположены альпийские луга, на южном субальпийские лугостепи и степи.

Сон-Куль

Котловина озера Сон-Куль имеет тектоническое происхождение. Берега озера — низкие, береговая линия слабо изрезана, заболочена, местами заросла тростником. Озеро питают мелкие ручьи и речки с ледниковым питанием, вытекает одна река Сонкёль — впадающая справа в реку Нарын. Ледостав на озере наблюдается с конца сентября до конца мая.

Общая площадь зеркала — 278 км&³2;, объём пресной воды — 2,4 км&³3;, длина — 28 км, ширина — 18 км. Средняя глубина — 8,6 м, максимальная — около 14 м.

Восточная часть озера входит в состав Каратал-Жапырыкского государственного заповедника. В озере обитают 10 видов рыб, таких как сиг, чир, пелядь, обыкновенная маринка, голый осман, редкочешуйчатый осман, чешуйчатый осман, осман Северцова, серый голец и тибетский голец.

Озеро Сон-Куль является узловым пунктом весенних и осенних пролетных путей водоплавающих и болотных птиц, таких как журавль-красавка, горный гусь, чёрный аист и черноголовый хохотун. На озере, гнездится 28 видов водно-болотных птиц и около 60 видов встречается во время миграций.

Каратал-Жапырыкский заповедник

Каратал-Жапырыкский государственный заповедник - довольно обширная особо охраняемая природная территория, расположенная между Южной частью озера Сон-Куль и озером Чатыр-Куль. Название заповедника определил небольшой горный участок между ущ. Кара-Тал и ущ. Жапырык, расположенный вдоль нашего маршрута, немного южнее места слияния рек Сон-Куль и Кор-Гоо.  Целью заповедника является сохранение биоразнообразия внутреннего Тянь-Шаня, проведение научных исследований и наблюдений за уникальным высокогорным природным комплексом.

На территории заповедника встречается 21 вид животных, занесенных в Красную Книгу Кыргызской Республики, из класса птиц: лебедь кликун Cygnus cygnus, горный гусь Anser indica, белоглазая чернеть Aythya nyroca, длинноносый крохаль Mergus serrator, черноголовый хохотун Larus ichthyaetus, журавль красавка Anthropoides virgo, черный аист Ciconia nigra, серпоклюв Ibidorhyncha struthersii, стервятник Neophron percnopterus, беркут Aquila chrysaetos, балобан Falco cherrug, степная пустельга Falco naumanni, чёрный гриф Aegypius monachus, бородач Gypaetus barbatus, гималайский гиф Gyps himalayensis, степной лунь Circus macrourus, филин Bubo bubo.

Из класса млекопитающих встречаются снежный барс Uncia uncia, туркестанская рысь Lynx lynx isabellina, каменная куница Martes foina, горный баран Ovis ammon, тушканчик-прыгун Allactaga saltator.

Каратал-Жапырыкский государственный заповедник имеет важное значение для сохранения генофонда растений и животных, в том числе редких и исчезающих видов, внесенных в Красную книгу Кыргызской Республики.

Иссык-Куль

Иссык-Куль в переводе означает «горячее озеро» и название свое оправдывает тем, что не замерзает круглый год. По прозрачности воды Иссык-Куль занимает второе место в мире после Байкала. Оно просматривается на глубину до 20 м, что позволяет видеть затопленные городища, расположенные во многих частях прибрежной зоны, а также наблюдать за игрой стаек рыб, пытающихся сорвать с крючка наживу. Солнечные лучи проникают сквозь толщу прозрачной воды на глубину до 70 м.

Озеро Иссык-Куль расположено на высоте 1609 м над уровнем моря и вытянуто с запада на восток. Его ширина от 30 до 60 км, а длина около 180 км. Береговая линия протянулась на 688 км. Занимая площадь свыше 6200 кв. км, оно уступает по размерам лишь высокогорному озеру Титикака в Южной Америке, а по глубине (668 м) и объему воды (1738 км3) не имеет себе равных среди всех высокогорных озер мира. С юга озеро окаймляют склоны хребта Терскей Ала-Тоо («пестрые горы, обращенные от солнца»), а с севера — Кюнгей Ала-Тоо («пестрые горы, обращенные к солнцу»).

«Аквамарин в серебряной оправе гор!» — так знаменитый путешественник Семенов-Тян-Шанский назвал это озеро. Темно-синяя поверхность Иссык-Куля по яркости цвета превосходит другие озера, в том числе прославленное синевой Женевское озеро. Путешественник Н. А. Северцев писал: «Синее небо, синий же Иссык-Куль, между ними белая зубчатая стена, на переднем плане голый, красно-желтый берег — вот и весь вид, весьма несложный, но от которого глаз с трудом отрывается: так величественен колорит, так изящны и легки очертания хребта...».

Благодаря сочетанию горного и морского климата на побережье нет изнуряющей жары и духоты летом, а ночи всегда прохладные. Долгого ненастья не бывает. Средне­месячная температура лета 18 градусов, а в январе она едва превышает 5 градусов ниже нуля.

Летом вода на мелководье и в заливах прогревается от 25 до 28 градусов, а на глубоководье — до 20 градусов. Самое хорошее время года для отдыха у воды — с июня до середины сентября. Для побережья озера характерны переменные ветры — бризы: днем ветер дует с озера на берег, а ночью наоборот.

Наиболее значительные воздушные течения — западный ветер «Улан», дующий из Боомского ущелья, и восточный «Санташ», названный по имени перевала, со стороны которого он дует. Более сильный «Улан» может достигать скорости 20—40 метров в секунду. Если «Улан» и «Санташ» дуют одновременно, то над озером образуются смерчи, а воды поднимаются на высоту до одного метра. Летние месяцы относительно спокойные, а за зимний период насчитывается до пятидесяти ветров — уланов.

Продолжительность солнечного сияния в течение года на озере Иссык-Куль (2880 ч) в 1,3 раза превышает аналогичный показатель для г. Ялты (2250 ч).

Озеро окаймлено прибрежной равнинной полосой, которая на западе покрыта галькой, гравием, валунами, а на востоке имеет глинистые и песчаные почвы. Равнинная береговая полоса озера неравномерна по ширине: западный берег имеет ширину 10—15 км; ширина северного берега колеблется от одного до 10 км; южный берег узкий и часто прерывается предгорными грядами; к востоку от озера равнина простирается на 40—50 км и включает долины рек Джергалан и Тюп. Равнина сменяется предгорьями, которые возвышаются на 500—700 м над озером и изрезаны оврагами, речными долинами и саями.

Склоны хребтов, обращенные в сторону озера Иссык-Куль, сильно расчленены ущельями, по дну которых протекают быстрые горные реки. Около 80 небольших горных рек несут свои воды с растворенными солями в озеро, но ни одна не вытекает из него. Наиболее многочисленны и полноводны реки хребта Терскей Ала-Тоо. Они дают озеру 80 процентов воды и лишь 20 процентов приходится на реки стекающие с хребта Кунгей Ала-Тоо. Самыми крупными являются — Тюп (длина 120км.), Джергалан (97 км), Джеты-Огуз, Чон-Кызыл-Суу, Барскаун, Джууку, Чон-Ак-Суу (около 50 км). Все реки имеют снежно-ледниковое питание, поэтому наибольший паводок наблюдается в июне-августе.

Вода озера испаряется, а соли, принесенные речной водой остаются, в результате чего она имеет солоноватый вкус. При необходимости ее можно пить. Вода озера обладает бальнеологическими свойствами, чему способствует ее слабая минерализация (около 6 г/л). Под воздействием ветров вода хорошо перемешивается и очищает прибрежную полосу.

Наличие в прибрежной зоне великолепных песчаных пляжей, чистый горно-морской воздух, мягкий климат, свыше 20 групп термоминеральных источников вод, запасы лечебных грязей, делают район озера популярнейшей зоной туризма и богатейшей здравницей международного значения.

Если летом прииссыккульское побережье принадлежит, главным образом, курортникам, туристам и отдыхающим, то зимой оно по праву становится царством водоплавающих птиц, прилетающих сюда на зимовку. Начиная с осени, здесь собираются до 80 тысяч пернатых. Среди них — речные утки, лысухи, чайки, шилохвостки, такие уникальные птицы, как розовый и кудрявый пеликаны, серый гусь. Зимуют на озере и два вида лебедей: шипун и кликун. Из них наиболее красивым является шипун. У него красноватый клюв, черные лапы и изящно изогнутая при плавании шея. Удивительно грациозен лебедь в полете.

Берега голубой жемчужины Тянь-Шаня — Иссык-Куля скрывают много загадок. Различные культуры кочевых племен, сменяющих друг друга, оставили здесь свои памятники: стоянки неандертальцев, древние курганы, скопления наскальных рисунков, загадочные каменные изваяния и развалины городищ, скрытых на дне озера.

Боом

Ущелье Боом расположено в 112 км к востоку от г. Бишкек. Боом в переводе с монгольского означает «узкая обрывистая тропа в ущелье над рекой». Въезд в ущелье из Чуйской долины открывает красиво обустроенный артезианский источник Ак-Моор. Отделяя хребты Кюнгей и Киргизского Ала-Тоо, Боом служит самыми удобными природными воротами, открывающими путь к озеру Иссык-Куль, Центральному и Внутреннему Тянь-Шаню.

По дну Боомского ущелья, извиваясь среди скал и преодолевая пороги, с грохотом несется бурная река Чу (протяженность 221 км) — вторая по величине в Киргизии. Вдоль склонов ущелья, то прижимаясь к реке, то взбираясь на головокружительную высоту обрывов, протянулись автомобильная и железная дороги. Общая длина ущелья составляет около 60 км.

Если ехать со стороны Бишкека, то на протяжении первых 30 км оно представляет собой узкий каньон, стиснутый высокими скалистыми обрывами, сложенными из зеленоватых порфиров, буровато-красных гранитов и темно-зеленых диоритов. Кое-где видны выходы знаменитых красноцветных песчаников и глин. На противоположных от дороги крутых склонах можно наблюдать гигантские каменные осыпи. Дикий хаос каменных глыб мощной рекой опускается в стремительный водный поток.

За переездом через реку Чу на ее правый берег ущелье приобретает более спокойные формы. Горы слегка расступаются и обе дороги бегут рядом наперегонки между высокими зелеными холмами, постепенно переходящими в широкую каменистую пустыню, выжженную палящими лучами солнца. Дорога от склонов отделена мощными подпорными стенами, защищающими дорогу от каменных обвалов с прилегающих склонов. Река Чу здесь медленно и спокойно струится в излучинах и протоках. Берега реки покрыты зеленым ковром лугов, зарослями кустарников и ивняка. Гряды гор еще больше отступают. Лента реки поворачивает от дороги вправо. Впереди — только пустыня, над которой простерлась синяя полоса водного пространства озера Иссык-Куль.

В этой части ущелья туристы смогут ознакомиться с редчайшей природной достопримечательностью Киргизии — уникальными «Эоловыми замками» — скульптурно выветренными формами красноцветных песчаных скал, напоминающих причудливые сказочные сооружения. Они находятся у левого борта ущелья в 4 км западнее села Кок-Мойнок, которое расположено через мост от автострады в 30 км от г. Балыкчи.

На левом берегу реки Чу, между селом Кок-Мойнок и рекой Байдамтал, раскинулась территория государственного ботанического заказника «Байдамтал» площадью 20 га. Здесь подлежат охране участки произрастания селистрянки Шобера и сибирской, а также чингиля серебристого.

Техническое описание маршрута

1-й день (03.08.2020)

г. Бишкек — с. Сокулук — ущ. Сокулук (Детский лагерь «Белогорка»)
Утро Ясно	Обед Ясно	Вечер Дождь	Большую часть дня погода ясная и безветренная
Бишкек–Сокулук = 24км (на автомобиле) Пройдено 27,2*1,2=32,64км	ЧХВ ≈ 4 часа	Перепад высот +728м -8м	Высота и координаты ночевки 1453 м N42° 37.538' E74° 14.132'

Старт маршрута был запланирован на 1 августа, но из-за непрекращающихся проливных дождей был отложен на два дня. Выехать получилось в погодное окно 3-го августа. До с. Сокулук добирались автотранспортом (знакомые подбросили) и от православной церкви в центре села начали активную часть маршрута. Погода с утра была ясная и солнечная. Ехали неспеша, вкатывались.

Выехали втроем. Наш товарищ, Абдусамат, не смог по семейным обстоятельствам принять участие в походе, но вызвался прокатиться с нами первый день с ночевкой и затем вернуться самостоятельно в город.

До крайнего села Тош-Булак (ст. назв. Белогорка), идет приличная асфальтированная дорога, далее вполне сносная грунтовка.

К вечеру погода начала портиться, собирался дождь. Возникла спонтанная идея переночевать не в палатке, а в коттедже на территории бывшего пионерского лагеря «Белогорка» им. Юрия Гагарина.

В пионерлагере договорились с охраной и домиком. Домик — небольшой бывший пионерский коттедж. Удобств нет, воды нет, но было электричество. Спали на деревянном полу, на карематах. С домиком не прогадали, дождь не заставил себя ждать и продолжался до самой ночи.

На территории нашлась вода и казан напрокат у хозяйки. Абдусамат приготовил нам отходную – шикарную дымляму с настоящим мясом, было вкусно. После недолгих разговоров отбой.

2-й день (04.08.2020)

ущ. Сокулук (Детский лагерь «Белогорка») — ущ. Ашутор
Утро Ясно	Обед Пасмурно	Вечер Дождь	Всю вторую половину дня до ночи беспрерывный затяжной дождь.
Пройдено 17,5*1,2=21км	ЧХВ ≈ 5 часов	Перепад высот +1118м -209м	Высота и координаты ночевки 2377 м N42° 30.915' E74° 15.841'

С утра ясная погода. Распрощавшись с Абдусаматом, который покатил обратно в город, продолжили маршрут уже вдвоем. До развилки с ущ. Ашутор идет нормальная грунтовая дорога. Дорога накатанная и проходимая даже для легковых машин. По ней часто едут отдыхающие, чтобы посетит известный водопад в ущ. Белогорка, расположенный в километре выше развилки ущ. Белогорка и Ашутор.

На водопаде организовали обед. Погода начала портиться, в 14.00 заморосил дождик. Дождь нас не остановил и накрывший дождевиками мы продолжили путь в ущ. Ашутор. Подъем в ущ. Ашутор с Белогорки представляет собой достаточно крутой (~12°) серпантин размытой промоинами грунтовой дороги. Легковая машина тут не пройдет, только джип. Нам же, под непрекращающимся дождем, по размытой дождем дороге пришлось подниматься пешком.

 Как стало понятно потом, на велосипед мы сядем только через 4 дня, после прохождения перевала Сокулук 1. К вечеру дождь не прекратился, и к 18.00, пройдя от водопада около 6 км, на удобном полянке вдоль дороги встали на ночевку.

Удивительно, но в этот день не сделали ни одной фотографии. До обеда знакомый уже нам по прошлым походам путь до водопада, а после, непрекращающийся дождь, не вызывающий никакого желания доставать фотоаппарат.

3-й день (05.08.2020)

ущ. Ашутор
Утро Пасмурно с прояснениями	Обед Дождь	Вечер Дождь	Большую часть дня дождь с небольшими окнами.
Пройдено 2,7*1,2=3,24км	ЧХВ ≈ 3 часа	Перепад высот +392м -14м	Высота и координаты ночевки 2736 м N42° 29.652' E74° 15.380'

К утру распогодилось, и удалось даже немного подсушиться. На ночевку мы удачно встали, поскольку через 500 метров уперлись в огромную промоину на дороге, глубиной 3 метра, следы сошедшего не так давно селевого потока. Пришлось обходить поверху. В метрах 50 выше дороги, промоина сужалась и перетащить велосипеды стало возможно.

На этом месте автомобильная дорога обрывалась, дальше только тропа. Ехать не получается, постоянный набор высоты + размытый грунт после дождя + груженый велосипед. Идем потихоньку, толкая велосипед с рюкзаком рядом.

Ущ. Ашутор достаточно живописное. В нижней части заросли березы и рябины, выше – арчевый сланник. Каменистую тропу в целом хорошо видно, но местами, особенно на склонах она порядком заросла и приходится угадывать.

Из-за позднего выхода до обеда успели пройти чуть больше 3-х километров. Перебравшись на левый берег Ашутора по пешеходному железному мосту (фото 12), встали на обед установив палатку, поскольку начался дождь. Дождь не прекратился до вечера, пришлось остаться на ночевку.

Вода в реке Ашутор прозрачная и оставалась чистой даже после продолжительного дождя.

4-й день (06.08.2020)

ущ. Ашутор
Утро Пасмурно, переменная облачность с прояснениями	Обед Дождь	Вечер Дождь	Большую часть дня дождь с небольшими окнами.
Пройдено 4,4*1,2=5,28км	ЧХВ ≈ 5 часов	Перепад высот +583м -15м	Высота и координаты ночевки 3328 м N42° 27.317' E74° 15.005'

Утром ясно. Дальнейший путь по узкой, каменистой, но хорошо различимой тропинке вдоль левого берега р. Ашутор. Ехать по прежнему негде, идем пешком. Я несу рюкзак на себе, Нурбек предпочитает толкать велосипед с рюкзаком. Хозяин барин, кому как удобнее, тот так и идет.

Подойдя к конечной морене ледника немного растерялись, как обходить моренный лоб, справа или слева (рис 18)? Тропа потерялась… Разведка развеяла наши сомнения. Нашлась хорошая тропа вдоль левого борта морены. Через левый моренный карман выходим к небольшому ледниковому озеру. Тропа выполаживается.

Пройдя еще с километр выше озера, ставим лагерь. Погода испортилась, начался дождь. Дальнейший путь хорошо просматривается, тропу видно. Настраиваемся завтра пройти перевал.

5-й день (07.08.2020)

ущ. Ашутор — пер. Сокулук (1А, 3774 м) — ущ. Сокулук — ущ. Зап. Каракол
Утро Ясно	Обед Ясно	Вечер Ясно
Пройдено 24,2*1,2=29,04км	ЧХВ ≈ 8 часов	Перепад высот +536м -1485м	Высота и координаты ночевки 2384 м N42° 19.237' E74° 18.347'

Встали с рассветом. В перевальный цирк заходим по хорошо различимой тропе. Оледенения в цирке практически нет, только обширные снежники, если не брать в расчет небольшие оледенения северо-западных склонов вершин составляющих цирк.

Сам перевальный взлет достаточно крутой, представляет из себя 200м. крупно-осыпного склона крутизной до 40гр. Несмотря на приличную высоту 3770м. снега на седловине нет. Седловина пологая, есть достаточно места под палатки. Только ночевать здесь не хочется, очень ветрено.

Перевал ориентирован Север-Юг. Тур находится в западной части седловины, в скалах. Сняли записку группы из Новосибирска под руководством Селютиной Ольги за 2019 год. (скан записки прилагается к отчету).

Спусковая тропа по южному склону уходит траверсом вправо по ходу, по мелкой сыпухе. Переложив рюкзаки с плеч на велосипеды, спускаемся достаточно быстро до зеленки. Дальше можно ехать, если аккуратно и неспеша.

Чем ниже, тем лучше становится тропа, но нормальная дорога начинается только после спуска в ущ. Сокулук. Здесь стоит чабанская палатка. С нее открывается замечательный вид на пик Путина (рис. 44). Обедаем с чабанами.

От чабанской палатки вниз идет грунтовая дорога, поехалось веселее и быстрее. Пару раз приходится переходить небольшие речки вброд. К 18.00 вышли в долину реки Западный Каракол. Здесь дорога хоть и грунтовая, но очень хорошая, выровненная гредером. Осилив ещё пять километров по Западному Караколу ставим палатку возле чабанского вагончика (рис. 59). Время 20.00.

6-й день (08.08.2020)

ущ. Зап. Каракол — ущ. Чонг–Таш
Утро Ясно	Обед Дождь	Вечер Дождь	Первую половину дня ясно. В обед дождь, потом прояснилось, а после 16.00 опять зарядил дождь до ночи.
Пройдено 21,7*1,2=26,04км	ЧХВ ≈ 6 часов	Перепад высот +832м -72м	Высота и координаты ночевки 3136 м N42° 15.477' E74° 32.119'

Продолжаем путь на восток по хорошей дороге вдоль левого берега р. Западный Каракол. Не доезжая 1 км. до ущ. Ала-Арча, переезжаем по автомобильному мосту на правый берег и уже по грунтовой дороге, вдоль левого берега начинаем плавно набирать высоту в направлении нашего следующего перевала Тюз-Ашуу.

К обеду доезжаем до чабанской стоянки в ущ. Кара-Тёр, где обедаем и пережидаем дождь. Дальше грунтовая дорога есть, но крутизна подъема и накопившаяся усталость заставляет нас спешиться и идти пешком.

На входе в ущ. Чонг-Таш пережидаем два часа под накидками мощный дождь с градом. Дорога здесь для нас заканчивается. Подъем вверх по ущ. Чонг-Таш без тропы, по густо заросшему травянистому склону. Тропа видимо где то есть, но склон настолько зарос, а ходят в этом направлении так редко, что найти ее мы не смогли и поднимались по направлению.

Дождик притих, но не прекратился, высоко не поднялись и на первой удобной травянистой площадке возле ручья встали на ночевку. Высота 3136 м. (рис. 65).

Дальнейший путь к перевалу хорошо просматривается.

7-й день (09.08.2020)

ущ. Чонг–Таш
Утро Дождь	Обед Дождь	Вечер Дождь	Весь день пасмурно, дождь с временными прояснениями
Пройдено 2,7*1,2=3,24км	ЧХВ ≈ 3 часа	Перепад высот +286м	Высота и координаты ночевки 3430 м N42° 14.184' E74° 32.158'

Погода не наладилась, с утра дождь. Дожидаемся окна и выдвигаемся к перевалу.

Ехать не получается, естественно идем пешком. Тропа теряется, но направление к перевальному цирку хорошо просматривается.

Из-за плохой походы прошли немного, до обеда всего около 4-х километров. Подошли под самый перевальный взлет. На штурм не пошли из-за дождя. Ставим лагерь с мыслями завтра штурмовать перевал.

Перевальный цирк представляет из себя большую зеленую поляну с чистым ручьем посередине. Очень удобное, защищенное от ветра место для ночевки. Высота 3430м.

8-й день (10.08.2020)

ущ. Чонг–Таш — пер. Тюз-Ашуу (1А, 3686 м) — ущ. Тюз–Ашуу — ущ. Капчыгай — р. Орто–Кууганды — с.Кайырма — Джумгальская долина
Утро Пасмурно	Обед Пасмурно с прояснениями	Вечер Ясно	Весь день погода пасмурная, но почти без осадков.
Пройдено 40,4*1,2=48,48км	ЧХВ ≈ 10 часов	Перепад высот +576м -2251м	Высота и координаты ночевки 1762 м N41° 58.250' E74° 33.767'

Встали пораньше. Непосредственно от места ночёвки начали подъем на перевал (рис.68). Есть едва заметная тропа, которая лучше сохранилась на перевальном гребне. Пройдя метров 300 по скалистому гребню (по тропе) выходим на перевальную седловину пер. Тюз-Ашуу (1А, 3686). На перевале сложен большой тур, записки нет. На южной стороне перевала, непосредственно под перевалом пасутся в большом количестве барашки. Завидев нас к перевалу подошел чабан, с которым мы разговорились и вместе немного перекусили на перевале.

Спуск с перевала на южную сторону по едва заметной тропинке на правый по ходу боковой гребень. Рельеф – средней крупности осыпь. Ехать не получается, рюкзаки на велосипеде, а сами идем. За боковым гребнем зеленый склон, получается потихоньку ехать. Двигаясь траверсом вдоль склона, по бараньим тропам потихоньку сбрасываем высоту. Первые километров пять спуска только тропа, а чуть ниже, от первой чабанской юрты начинается грунтовая дорога. Ехать стало веселее.

Место слияния трех рек - Тюз-Ашуу, Кош-Булак  и Уч-Тёр очень живописное. При Союзе здесь располагался  пионерский лагерь для отдыха местных ребятишек. Теперь его территория в частной собственности и приспособлена под сезонный лагерь для коммерческих туристов. Выше пионерлагеря можно сделать радиальный выход на живописное озеро Сары-Кёль.

Мы же, чуть ниже слияния, на берегу реки останавливаемся на обед.

Дальнейший путь вниз по хорошей грунтовой дороге ущ. Капчыгай и ущ. Орто-Куугонды не представляет трудности. Быстро сбрасываем высоту. К вечеру спустились в Джумгальскую долину, село Кайырма.

Время к закату, нужно было искать место для ночевки. В селе ночевать негде, гостиницы нет. Ставить палатку рядом с селом вдоль дороги как-то тоже не очень хотелось, а до ближайшего дикого места с питьевой водой далековато. Отъезжать от села далеко не хотелось, так как мы планировали закупиться здесь продуктами на вторую часть маршрута, а магазин закрылся перед нашим носом. Время 20.00.

Выход нашелся неожиданно. Одна местная жительница подсказала о гостевых юртах в двух километрах ниже села по трассе. Туда мы и отправились, хоть и было не по пути. Надо сказать, что мы нисколько не пожалели. Хозяева этого замечательного живописного места оказались очень дружелюбными. Мы были до отвала накормлены курдаком из молодого ягненка и уложены спать на мягких матрасах в юрте. Впервые за неделю маршрута цивилизация. Наговорившись с хозяином около полуночи ложимся спать. День был плодотворным. Прошли категорийный перевал Тюз-Ашуу (1А, 3686 м) и проехали около 50 км, благополучно завершив первую часть маршрута.

9-й день (11.08.2020)

Джумгальская долина — ущ. Кара-Кече
Утро Ясно	Обед Дождь	Вечер Дождь	Первую половину дня ясно. С обеда затянуло, пасмурно, временами дождь, ветер.
Пройдено 47,7*1,2=57,24км	ЧХВ ≈ 10 часов	Перепад высот +1321м -139м	Высота и координаты ночевки 2914 м N41° 43.784' E74° 48.627'

Утром облачно, но без осадков. На гостевой поляне мы были накормлены завтраком и неспеша выехали в Кайырму. Там, в центре села, в магазине расположенном непосредственно вдоль трассы закупились продуктами на неделю, с расчетом чтобы хватило до Иссык-Куля. И выдвинулись по трассе в сторону пер. Кара-Кече.

Обед организовали, отъехав километров десять от села, вдоль дороги. К концу обеда, часам к 14.00 небо начинает затягивать и временами накрапывает дождик.

Дальнейший путь к перевалу Кара-Кече по хорошей грунтовой дороге, прямо на юг, через угольный разрез Кара-Кече. Стоит сказать, что Каракече – это активно разрабатываемое угольное месторождение, причем круглый год. По дороге к угольному карьеру, расположенному почти под перевалом, с интервалом в 20 минут поднимаются грузовые камазы. Наверх порожние, обратно с углём.

Время до ночи оставалось не так много и мы любезно согласились на подвезти нас до карьера на очередном, пробегающим мимо Камазе. Закинув рюкзаки и велосипеды в кузов, сами разместились в просторной кабине камаза. Так, с ветерком и доехали до самого угольного разреза, сэкономив 20 километров в гору. А это полдня пути...

Если время не поджимает, то так лучше не делать, поскольку угольную пыль со своих рюкзаков мы так и не смогли отмыть до конца похода.

Поднявшись выше карьера на пару километров в удобном месте, на берегу завального озера останавливаемся на ночевку. Пошел сильный дождь. Дорога к перевалу хорошо просматривается. До перевальной седловины с места ночевки – около 300м. набора по высоте. Засыпаем с желанием завтра пройти перевал и оказаться на озере Сон-Куль.

10-й день (12.08.2020)

ущ. Кара-Кече — пер. Кара-Кече (н\к, 3371м) — оз. Сонг–Куль
Утро Облачно с прояснениями	Обед Облачно с прояснениями	Вечер Облачно с прояснениями	В целом за день осадков не наблюдалось. Переменная облачность. Ветер умеренный.
Пройдено 33,5*1,2=40,2км	ЧХВ ≈	Перепад высот +610м -516м	Высота и координаты ночевки 3032 м N41° 45.431' E75° 07.130'

Погода с утра – облачно, но без дождя, ветра нет. За 3 часа по дороге поднимаемся до перевала. Уклон достаточно хорошей грунтовой дороги позволяет ехать, но временами, на крутых участках приходится спешиваться, чтобы пройти пешком и отдохнуть. На перевале были в 13.15

Спуск с перевала до озера по хорошей грунтовой дороге, но нас поджидал сюрприз. Это не сплошной спуск, частенько встречаются участки с обратным уклоном и приходится напрягаться. 25 километров спуска мы прошли только за 3 часа, в 18.00 встав на ночевку на южном берегу озера Сон-Куль, на территории юрточного лагеря «Мирлан». Это с учетом того, что мы по подсказке местных чабанов срезали путь до озера по другой дороге, которой нет на карте, сократив путь на 8 км. Место среза пути с дороги указано на карте (прилагается).

В целом, весь путь спуска до озера Сон-Куль хорошо отражен на фотографиях. Можно добавить, что несмотря на большой размер озера, вокруг него идет кольцевая грунтовая дорога хорошего качества. Но далеко не везде удобно подъехать к берегу. Где-то скалы, где-то болото… В местах удобных для подъезда, где расстояние от дороги до берега небольшое, как правило стоят юрточные лагеря для коммерческих туристов. Сон-Куль достаточно популярное место, как для местных, так и для зарубежных отдыхающих. За относительно небольшие деньги вас накормят и разместят на ночлег.

В юрточном лагере мы не стали платить за юрту, поставив свою палатку, а вот от ужина не отказались, накормили нас вкусным бешбармаком. Поснимали немного закат и отбой. От дневки решаем отказаться, время поджимает, да и погоды нет, ветряно и облачно, того и гляди дождик прилетит.

11-й  день (13.08.2020)

оз. Сон–Куль — Южный берег — р. Сон–Куль — пер. Терскей–Торпок (н\к, 3132м) — ур. Уч–Кош–Кон — пер. Джомбулак (н\к, 2994 м) —  долина р.Тешик
Утро Облачно	Обед Дождь	Вечер Облачно	Погода облачная с прояснениями. В полдень дождь на пер. Терскей-Торпок
Пройдено 54,1*1,2=64,92км	ЧХВ ≈ 10 часов	Перепад высот +902м -1386м	Высота и координаты ночевки 2545 м N41° 41.750' E75° 40.027'

Название озера Сон-Куль везде пишется по-разному (Сон-Куль, Сонг-Куль, Сонг-Кёль, Сон-Кёль и т.д.). Как правильно пусть спорят лингвисты. На русском удобнее всего произносить Сон-Куль.

Встали пораньше, позавтракали в юрте и покатили. Дорога вдоль озера замечательная грунтовка, уклона нет, едется великолепно. У самой южной оконечности озера, перед мостом через реку Сонг-Кёль наша съезжаем с объездной дороги круто на юг и начинаем подъем на пер. Терскей–Торпок (н\к, 3132м). Дорога грунтовая, ровная, уклон небольшой и уже в 12.30 мы на седловине перевала (рис. 126). Вместо тура столбик. Перевал автомобильный поэтому записки в туре нет. С перевала открывается замечательный вид на спусковой серпантин (рис. 127) на восток, в долину реки Сонг-Кёль. Дует, начинается дождь, торопимся вниз. Спустились быстро, за 30 минут. Дождь, дорогу подмыло, спускались аккуратно.

В долине р. Сонг-Куль также отличная грунтовая дорога. Видно, что за дорогой следят и регулярно пускают гредер. Еще за полчаса по хорошей дороги доехали до слияния рек Кар-Гоо и Сонг-Куль.

На развилке стоит несколько свежепостроенных домиков для туристов. Но поскольку год был пандемийным они пустовали. Хозяев небыло. Отсюда можно сделать радиальный выход в красивую природную заповедную зону Каратал-Ачаташ, которая является частью Каратал-Жапырыкского заповедника. Туда идет хорошая тропа, есть мосты. Но время нам не позволяло сделать дневку, обедаем на зеленой полянке и продолжаем путь.

По хорошей грунтовой дороге поднимаемся по урочищу Уч-Кош–Кон, вдоль реки Кор-Гоо к следующему перевалу Джомбулак (н\к, 2994 м). На перевале в 19.00. Здесь развилка дорог в долины рек Сонг-Куль и Тер-Суу. Время к закату, поэтому по хорошей грунтовой дороге с ветерком скатываемся еще 7 километров к реке Тешик. Переезжаем мост и останавливаемся на берегу реки на ночевку. Место ровное, удобное, вода рядом. К ночи распогодилось и мы наконец увидели звезды!

12-й день (14.08.2020)

долина р. Тешик — трасса А-365 — ущ. Кара–Ункюр — пер. Кичи–Кара–Куджур (н\к, 3182 м) — р. Терсу — р. Султансары
Утро Ясно	Обед Облачно	Вечер Дождь	В целом, хороший, погожий день. Дождя немного захватили под конец дня.
Пройдено 48,8*1,2=58,56км	ЧХВ ≈ 5,5 часов	Перепад высот +1196м -920м	Высота и координаты ночевки 2825 м N41° 47.219' E76° 04.895'

Погода с утра ясная. По хорошей грунтовой дороге продолжаем путь на восток, в направлении трассы А365 (Бишкек-Нарын-Торугарт). К 11 часам поднимаемся на небольшой водораздел между реками Тешик и Кара-Ункюр, откуда открывается прекрасный вид на трассу (рис. 148).

Десять минут спуска и мы на асфальтированной трассе. Здесь куча ларьков со стандартным товаром – вода, кумыс, сигареты и т.д. В общем есть небольшой придорожный магазинчик. Задерживаться долго не стали и покатили по трассе на север. По дороге встречаются кафешки, но мы не поддались соблазну и докатили до начала подъема (серпантина) на пер. Долон. Здесь с трассы съезжаем и поворачиваем на восток вместе с ущ. Кара-Ункюр. Обедаем на развилке, время 14.00 (рис. 153).

Дальше путь на восток, в верховья реки Кара-Ункюр между хребтами Кара-Джорга и Байдулы по хорошей грунтовой дороге. В 17.48 поднимаемся на очередной перевал Кичи-Кара-Куджур (Кичикаракуджур) (н\к, 3182) и начинаем спуск вдоль реки Терсу к Султансары - достаточно большой долины расположенной в пойме одноименной реки.

На слиянии рек Султансары и Терсу мы были к 19.00. Здесь есть мост через реку Терсу (рис. 164), тропа уходит вниз по ущ. Султансары в живописное ущелье, куда организовывают конные туры, но дело к ночи и у нас как всегда не хватает времени на радиальный выход.

На ночевку расположились в 19.00, в 3-х километрах выше слияния рек на удобной зеленой полянке вдоль реки Султансары. Рядом стоял закрытый на тот момент кемпинг для туристов (рис. 166). Но нам удалось познакомиться с его хозяевами и взять их контакты (указаны в разделе «полезные контакты» ).

К ночи начался привычный уже в этом походе дождик, но у нас прочная надежная палатка, крыша не течет, поэтому ночью он нам не мешает. Благодаря тому что нас мало, готовим на газовой горелке непосредственно в палатке. Тепло, удобно и комфортно.

13-й день (15.08.2020)

р. Султансары — долина р. Султансары — пер. Бельтепши (н\к, 3272 м) — р. Бельтепши — долина р. Чардактусуу
Утро Ясно	Обед Облачно	Вечер Ясно
Пройдено 44,5*1,2=53,4км	ЧХВ ≈ 7 часов	Перепад высот +761м -635м	Высота и координаты ночевки 2948 м N41° 44.944' E76° 31.010'

Погода с утра ясная, продолжаем путь на колесах по грунтовой дороге с плавным набором высоты через долину Султансары (Султан-Сары) к перевалу Бельтепши.

Широкая долина Султансары вокруг поймы одноименной реки находится на высоте 3000м. Деревьев здесь нет, зато есть обширные, пойменные луга, наличие воды и хорошей подъездной дороги, что благоприятно сказывается на развитии животноводства в данном районе. То тут, то там, видны чабанские юрты или вагончики. Скотина в основном – лошади, коровы, бараны. Проехать можно как по правому, так и по левому борту долины. Мы едем по лучшей дороге вдоль правого борта долины Султансары.

Местность Султансары также хорошо известна геологам. С 1949 г. Здесь начались геолого-разведочные работы по разработке золоторудного месторождения Алтынтор.

Пик разведочных работ пришелся на 1964-67 года. Но добыча золота на месторождении началась только после развала СССР в 1994г., причем открытым способом. С тех пор, месторождение сменило нескольких собственников, последними из которых была Китайская компания, которая из-за конфликта с местным населением не смогла продолжить работу и закрыла рудник. Претензии местного населения были к экологической составляющей работ. Долина из покон веков использовалась как летнее пастбище. Активная добыча золота в районе сделала бы непригодным местность для животноводства.

В начале подъема на перевал Бельтепши хорошая дорога заканчивается (рис. 167) и размытая грунтовка начинает резкий подъем на восток в сторону пер. Бельтепши. Перевал полностью оправдывает свое название (Бельтепши = Перевальная чаша). Он затяжной и неярковыраженный. С одной стороны поднимаешься, спускаешься в небольшую перевальную долину, затем опять поднимаешься из неё чтобы спустится с перевала в долину. В перевальной долине Бельтепши стоит чабанская юрта, пасутся лошади. Немного поболтав с чабанами поднимаемся на определяющий высоту перевала холм пер. Бельтепши (н\к, 3272 м), время 16.45.  С перевала дорога так себе, проходима только для джипов.

Спускаемся вдоль реки Бельтепши в долину реки Чардактусу. Долина похажа по своему пейзажу на Султансары, с той разницей, что трава здесь более желтая, характер пасущейся скотины другой, здесь преимущественно пасутся Яки, ну и дорога здесь на порядок хуже. Легковая машина в хорошую погоду проедет, но с трудом и без комфорта для подвески.

По карте дорога идет по обеим сторонам долины. Мы выбираем правый борт и как выяснилось позже напрасно. По левому борту дорога на порядок лучше. Но зато в середине долины, ближе к вечеру, в 19.30, когда надо было искать место для ночевки, нам встретилась гостеприимная семья, предложив юрту для ночевки. Мы не смогли отказаться, остались и не пожалели. Переночевали с комфортом, в юрте (рис. 187).

14-й день (16.08.2020)

долина р. Чардактусуу — р. Карасаз — р. Казарман — долина р. Болгарт — р. Джилусу — горячий источник Джилусу
Утро Ясно	Обед Облачно	Вечер Дождь	Погода весь день хорошая, дождь заморосил под вечер, на последних километрах пути.
Пройдено 57,9*1,2=69,48км	ЧХВ ≈ 6 часов	Перепад высот +491м -434м	Высота и координаты ночевки 3001 м N41° 51.913' E77° 02.364'

Сфотографировавшись с утра на память с семьей хозяина юрты, продолжаем путь.

Сегодня у нас ударный день, предстоит преодолеть 4 горных долины и выйти под перевал Тон, к горячему источнику Джилису.

Плохая дорога продолжалась до конца долины Чардактусу, дальше везде примерно одинакового качества грунтовая каменистая дорога средней паршивости. Преимуществом горных проселочных дорог в этой местности является их проходимость в любую погоду. Каменистый грунт не размывает дождем, дорогу не развозит от грязи и это большой плюс. Лето то выдалось в этом году дождливое.

Обед организовали на берегу р. Болгарт в районе большого автомобильного моста через реку, который ведет в ущ. Арчалы. Время 14.00.

Сама долина реки Болгарт достаточно широкая, но безлюдная. Первых чабанов мы встретили только на слиянии рек Бурхан и Джилису. Здесь в изобилии пасутся лошади (рис. 202). По автомобильной грунтовой дороге доезжаем до самого горячего источника Джилису.

Легендарное место, любимое для посещения местными колхозниками в советское время , сейчас представляет из-себя плачевное зрелище (рис. 206). Гостевой дом требует ремонта, сам источник находится в полузаброшенном состоянии. Несмотря на это люди сюда регулярно приезжают искупаться, как правило без ночевки. Мы размещаемся в свободной половине гостевого дома, постелив карематы на пол. Условия спартанские, мебели и электричества тут нет. Голые стены, по углам мусор, кое где в полу дыры. Но на голову дождик не капает и на том спасибо.
Во второй половине дома живет смотритель с женой и ребенком. Они очень гостеприимные. Мы были накормлены до отвала вкусным бешбармаком. Сам источник очень горячий и вода в нем по легенде – волшебная и целебная. Искупались уже затемно, дождавшись своей очереди. Настраиваемся завтра пройти перевал Тон.

15-й день (17.08.2020)

горячий источник Джилусу — пер. Тон (1А, 4009 м) — р. Кокбулак — с. Турасу — с. Торткёль — трасса А363 (Южный берег оз. Иссык-Куль)
Утро Облачно	Обед Дождь	Вечер Дождь	Погода преимущественно пасмурная, временами дождь. На перевале застали снег с градом.
Пройдено 39,8*1,2=47,76км	ЧХВ ≈ 7,5 часов	Перепад высот +1132 -2369	Высота и координаты ночевки 1765 м N42° 06.790' E76° 56.110'

Встаем с рассветом, погода хмурится, но мы с надеждой на лучшее начинаем подъем на перевал Тон. Тропа на перевал начинается непосредственно от домика источника Джилису. Рюкзаки на спину, велосипеды толкаем. Сегодня нам предстоит круто набрать 1км высоты и в идеале спуститься к Иссык-Кулю. Мысленно мы уже плескаемся в озере, загорая на песчаном пляжу.

Через эту часть хребта Терскей Алатоо выйти к Иссык-кулю можно всего через два относительно несложных перевала, пер. Тон и пер. Тосор. Причем если второй до сих пор проезжают на Уазах в летнее время, то первый в качестве автомобильного лет 30 не используется. Он проходим для лошадей, через него гоняют скот на летние пастбища.

В хорошие Советские времена через перевал Тон была дорога проходимая для Уазов и грузовиков, но она давно заброшена, во многих местах размыта, обвалилась и по сути, превратилась в тропу, причем такую, что и на велосипеде спуститься, не слезая с седла, не получится. Приходится переносить велосипед через каменные завалы и траверсировать осыпные склоны. Ну а вверх так и подавно, только пешком (рис. 217 – 219). Тропу на перевал хорошо видно и можно пройти не заблудившись в любую погоду.

Подъем долгий, не доходя до перевала на ручье пообедали. На седловину вышли в 15.40. С северной стороны гребня на перевале лежит снег (рис. 224). Погода испортилась окончательно, пошел дождь со снегом, задул ветер. Холодно. Поэтому на перевале не задерживаемся и начинаем искать спуск.

Прямо внизу под перевалом, 100 м. ниже работает экскаватор (рис. 226). Пробивают новую дорогу к перевалу с Севера, взамен обвалившейся старой. Причем нитка дороги другая. Старая шла метров 100 выше вдоль склона, но на данный момент осыпалась и превратилась в тропу. Новую нитку дороги прокладывают ниже, соответственно на перевал она будет выходить под более крутым углом. Что из этого получится будем посмотреть в будущем.

Между нами и экскаватором внизу крутой снежник. Выходить на него не решаемся, круто и скользко. Спускаемся по старой тропе прижимаясь вправо по ходу к склону (рис. 225). Скорячившись вниз по крутому конгломератному склону (рис. 228) на новую дорогу останавливаемся в юрте строителей дороги попить чаю. Они здесь с начала лета работают. Сказали, что в плане у них пробить дорогу до самого источника Джилису.

Время 16.30. а нам еще ехать и ехать, да и погода портиться. Попив чай с печеньками и распрощавшись с работягами, топим вниз. Грунтовая дорога позволяет ехать и чем ниже, тем становиться лучше. Дождь остался позади на перевале и нам повезло проскочить грозу (рис. 233)

К 19.30 спустились до села Турасу. Здесь хороший асфальт и несмотря на приближающуюся темноту, решаем катиться дальше вниз. В село Торт-Кёль на Иссык-Кульской трассе заехали уже по темноте. В городе искать ночевку не стали. Отъехали от села на запад 1 км и встали на ночевку вдоль дороги за посадками. Место ровное, арык с более-менее чистой водой течет рядом, что еще надо…

16-й день (18.08.2020)

трасса А363 (Южный берег оз. Иссык-Куль) — с. Большевик — с. Ак–Сай — пер. Кескен-Бель (н\к, 2074м) — с. Кызыл–Туу — Южный берег оз. Иссык-Куль
Утро Дождь	Обед Дождь	Вечер Дождь	Погода весь день пасмурная. Затяжной, временами усиливающийся дождь, долго отсиживались.
Пройдено 45,7*1,2=54,84км	ЧХВ ≈ 4 часа	Перепад высот +421м -572м	Высота и координаты ночевки 1597 м N42° 18.298' E76° 28.951'

Вроде бы спустились к южной трассе вокруг Иссык-Куля, а до воды еще ехать и ехать. Впереди больше 50 км пути до ближайшего пляжа и автомобильный перевал с набором высоты в 300 метров.

Дорога - асфальт, местами разбитый, но без больших ям. Прижимаемся к правой стороне дороге, поскольку мимо на большой скорости постоянно проносятся автомобили. Отвыкли мы от машин за 2 недели похода. На подъеме на пер. Кескен-Бель (н\к, 2074м) нас накрывает ливнем. Накрылись накидками, пережидаем около часа. Дождь стих, но не прекращается, обложило надолго… решаем ехать дальше. Последние 100 метров на перевал поднимаемся пешком. Спуск с перевала гораздо приятнее подъема, но не разгонишься, мешает сильный встречный ветер с запада, обычный для этих мест, а в нашем случае еще и с дождем.

К 14.00 спустились до ближайшего после перевала села Кызыл-Туу. Промокли насквозь, дождь не прекращается. Ищем кафешку чтобы переждать дождь и пообедать.

Остановились в кафе Мурас (рис. 239) на западной окраине села. Кафе пустовало, но было открыто. Меню из-за отсутствия постоянных клиентов небогатое, но голодными не остались. Дождь не прекращался еще часа три и все это время мы просидели в кафе. Гостеприимная хозяйка показала нам небольшой музей Юрт, который они семьёй организовали при кафе. Оказывается, село Кызыл-Туу славится на весь Кыргызстан и даже за его пределами, своими юртами. Здесь живут мастера, которые поколениями изготавливают национальные Юрты, соблюдая все древние правила и технологию. Говорят, что лучшие юрты в Кыргызстане делают в Кызыл-Туу.

Дождик притих и в 17.00 мы смогли продолжить путь. Наша цель на сегодня была заночевать на берегу озера. Единственным подходящим местом был полуостров Акбулун, в районе которого был съезд с трассы к озеру (рис. 224). В этом месте расположился небольшой гостевой дом, который пустовал. Но хозяин разрешил нам поставить палатку на его территории. Время 18.30, небо в тучах, прохладно. Температура за бортом около 18гр. и желания купаться не возникало. Поставили палатку и стали готовить ужин закрыв сетку на входе. Комаров к ночи налетело немеряно, голодных, злых. Лишний раз нос из палатки высунуть страшно. Отбой (рис. 245).

17-й день (19.08.2020)

Южный берег оз. Иссык-Куль — трасса А363 — трасса А365 — г. Балыкчи — р.Чу — ущ. Боом
Утро Ясно	Обед Облачно	Вечер Дождь	Погода после обеда стала портиться. В Бооме ветер и временами дождь.
Пройдено 61,5*1,2=73,8км	ЧХВ ≈ 5 часов	Перепад высот +212м -261м	Координаты финиша Высота 1557м N42° 27.860' E75° 55.392'

Утро ясное, но прохладное. Из-за дождливого и холодного лета вода в озере не прогрелась достаточно для комфортного купания. Так мы ни разу туда и не занырнули, а ведь так хотелось…

Дальнейший путь не представляет большого интереса для описания. Движение по асфальтированной трассе вдоль южного берега озера без особых перепадов высоты. К обеду доехали до Балыкчи – западной столице Иссык-Кульской области. Пообедали в кафе. Здесь, на стыке северной и южной трассы вокруг озера, на въезде в Боомское ущелье, традиционно оживленно и людно. Много машин и людей. Обедаем в придорожном кафе в Балыкчи и въезжаем в Боомское ущелье.

Несмотря на то что дорога на спуск из-за постоянного встречного ветра спуска не ощущается, приходится постоянно крутить педали. Погода опять портится и временами попадаем под дождевые тучки.

Большого удовольствия ехать по оживленной автомобильной трассе после тех диких гор где мы катались последние две недели, не было. Езда по обочине оживленного автобана трассы А365, которая проходит через Боом не вдохновляет, хотя само ущелье достаточно живописное и красивое (рис. 248).

Решаем позвонить товарищу в город, чтобы приехал и забрал нас на машине в город.

Так и сделали. В районе поворота на Нарын, нас подобрал автомобиль и до Бишкека и дальше по домам мы добирались на автомобиле. Все-таки на велосипеде лучше ездить там, где редко или совсем не ездят автомобили. Как говорится – каждому транспорту своя дорога.

Приложения

Список личного снаряжения

№ п\п	Наименование	Кол-во	Вес, кг
			Единицы	Общий
	Велосипед Format 26”, задн. перекл. Altus, с багажником	1	14,000	14,000
	Велосипедный компьютер SIGMA  BC 8.12	1	0,020	0,020
	Велосипедный замок	1	0,300	0,300
	Резиновые жгуты с крючками	2	0,100	0,200
	Налобный фонарь с батарейками Petzl	1	0,172	0,172
	Задний красный фонарь	1	0,020	0,020
	Велосипедный рюкзак  Мираж 80	1	1,400	1,400
	Велосипедный шлем	1	0,250	0,250
	Каремат (ижевск)	1	0,410	0,410
	Сидушка пенополиуретановая (поджопник)	1	0,150	0,150
	Спальный мешок синтепоновый RedFox X-Light	1	0,840	0,840
	Мешок капр. для укладки вещей 0.5 х 0.8	1	0,100	0,100
	Нижнее белье х/б (трусы, майка)	2	0,200	0,400
	Плавки	1	0,100	0,100
	Рубашка (футболка) с длинным рукавом (синт)	1	0,200	0,200
	Рубашка (футболка) с длинным рукавом (х\б)	1	0,250	0,250
	Рубашка (футболка) с коротким рукавом (синт)	1	0,150	0,150
	Рубашка (футболка) с коротким рукавом (х\б)	1	0,200	0,200
	Брюки спортивные	1	0,300	0,300
	Брюки-шорты ходовые	1	0,150	0,150
	Кофта утепленная (полар)	1	0,500	0,500
	Куртка непромокаемая (штормовка) с капюшоном	1	0,600	0,600
	Пуховка RedFox	1	0,600	0,600
	Шляпа с широкими полями	1	0,100	0,100
	Шапочка утепленная под каску	1	0,070	0,070
	Перчатки (полар)	1	0,087	0,087
	Носки трекинговые	2	0,050	0,100
	Тапочки резиновые (бивачные)	1	0,250	0,250
	Кроссовки ходовые	1	0,600	0,600
	Полотенце (малое)	1	0,085	0,085
	Носовой платок	1	0,020	0,020
	Гель для мытья рук	1	0,050	0,050
	Туалетная бумага	2	0,075	0,150
	Солнцезащитные очки в чехле	1	0,150	0,150
	Губная помада гигиеническая	1	0,050	0,050
	Зубной порошок + Зубная щетка	1	0,100	0,100
	Кружка + Ложка + Чашка + Нож	1	0,300	0,300
	Пластиковый контейнер для продуктов	1	0,100	0,100
	Вода в пластиковой бутылке (0.5л.)	1	0,550	0,550
	Зажигалка кремниевая	3	0,015	0,045
	Записная книжка + 2 простых карандаша	1	0,150	0,150
	Документы и деньги в непромокаемом кейсе	1	0,200	0,200
	Смартфон с программой навигатора + USB шнур	1	0,200	0,200
	ВСЕГО:			24,669
	Всего, без учета веса велосипеда:			10,669

Список группового снаряжения

№ п/п	Наименование	Общий список
		Кол-во	Масса ед. кг	Общ. масса
	Групповое снаряжение
	Палатка RedFox Explorer (2-3 мест.)	1	3,000	3,000
	Газовая горелка Primus Easy Fuel (основн)	1	0,346	0,346
	Газовая горелка Kovea KB-0409 (запасн),	1	0,124	0,124
	Ветрозащита для горелки	1	0,210	0,210
	Подставка под горелку	1	0,215	0,215
	Кастрюля 1,5 л.	1	0,360	0,360
	Кастрюля 1,2 л.	1	0,345	0,345
	Половник	1	0,014	0,014
	Фотоаппарат Fujifilm XF10	1	0,300	0,300
	Маршрутные документы	1	0,500	0,500
	Аптечка	1	0,600	0,600
	Ремнабор	1	1,500	1,500
	Рация Zastone X6	2	0,115	0,230
	GPS навигатор Garmin GPSmap 62s	1	0,200	0,200
	Солнечная батарея в комплекте	1	0,695	0,695
	Итого:			8,639
	Газ	10	0,240	2,400
	Продукты (в расчете на 7 дней)	7	0,650	9,100
	Всего:			20,139

Список продуктов

№ п\п	Наименование	Кол-во, кг. (в расчете на 7 дней)
		В день	Всего
1	Лепешки	0,200	0,800
2	Рыбные консервы	0,200	0,600
3	Тушенка (говядина+баранина)	0,225	0,900
4	Крупа гречневая	0,100	0,400
5	Крупа овсяная	0,100	0,300
6	Крупа рисовая	0,100	0,300
7	Вермишель быстрого приготовления (ролтон)	0,100	0,300
8	Суп быстрого приготовления (разный)	0,060	0,180
9	Сыр плавленый	0,100	0,700
10	Сахар	0,100	0,700
11	Сгущенное молоко	0,070	0,490
12	Печенье (овсяное)	0,070	0,490
13	Конфеты (леденцы)	0,070	0,490
14	Чай черный	0,020	0,140
15	Чай каркаде	0,015	0,105
16	Кофе сублимированный	0,020	0,140
17	Соль	0,030	0,210
18	Перец	0,010	0,070
19	Вкусовая приправа	0,005	0,035
20	Кетчуп	0,020	0,140
21	Майонез	0,020	0,140
22	Лук	0,050	0,350
23	Чеснок	0,030	0,210
24	Картофель	0,300	0,900
	Итог:		9,090
	На группу в день:		1,299
	На человека в день:		0,649

Состав ремнабора

№ п\п	Наименование	Кол-во
	Инструменты
1.	Мультитул	1
2.	Отжимка цепи (в мультитуле)	1
3.	Спицевой ключ	1
4.	Монтажные лопатки	2
5.	Пасатижи малые	1
6.	Шестигранники (набор) (в мультитуле)	1
7.	Рожковые ключи (набор)	1
8.	Ключ для снятия блока звездочек	1
9.	Внутренняя звездочка (для болтов на тормозных дисках) (в мультитуле)
10.	Нитки, иголки, булавки (набор)	1
11.	Ножовочное полотно по металлу	1
12.	Напильник	1
13.	Насос	2
	Запчасти
14.	Спицы (набор)	3-5
15.	Ободная лента	1
16.	Тросик трансмиссионный	2
17.	Рубашка тросика	1
18.	Замок для цепи	3
19.	Запасные болты и гайки разных размеров (набор)	1
20.	Болт крепления шатуна к оси	1
21.	Петух (на каждый велосипед свой)	1
22.	Тормозные колодки	2
23.	Камера запасная (на каждый велосипед по 2)	2
24.	Покрышка складная (на каждый велосипед по 1)	1
25.	Кусок металлической трубки для ремонта багажника	1
26.	Втулка переднего колеса	1
27.	Втулка заднего колеса	1
	Расходники
28.	WD-40	1
29.	Смазка для цепи	1
30.	Суперклей	3
31.	Ремкомплект для ремонта камер (заплатки+клей) 20 латок	1
32.	Ремкомплект для ремонта покрышек (В него входит: кусок корда (15см), толстая капроновая нить для зашивания покрышек, толстая игла для кожи (3шт.), тонкая прорезиненная ткань для защиты зашитой покрышки от истирания ободом.	1
33.	Скотч армированный широкий	1
34.	Изолента	1
35.	Наждачная бумага	1
36.	Репшнур d.2mm. (5 метров)	1
37.	Репшнур d.5mm. (5 метров)	1
38.	Куски стальной проволоки разного диаметра	1
39.	Хомутики пластиковые ,L-150 mm, В-3.6 мм.	10
40.	Хомутики пластиковые ,L-400 mm, В-4,8 мм.	10
41.	Ветошь	1
42.	Шило	1

Состав аптечки

№ п\п	Наименование	Кол-во
	Обработка ран, ожогов, антисептики
	Бинт стерильный	2
	Бинт эластичный	2
	Стерильные салфетки	1 уп.
	Пластырь рулонный широкий	1
	Лейкопластырь бактерицидный	10
	Зеленка	1
	Йод	1
	Перекись водорода	1
	Фурацилин (таблетки)	1
	Пантенол (спрей)	1
	Обезболивающие, жаропонижающие
	Аспирин	2
	Анальгин	2
	Парацетомол	2
	Цитрамон	1
	Кетонал	1
	Другое
	Альбуцид (капли сульфацил натрия)	1
	Стрептоцид (порошок)	5
	Валидол	1
	Имодиум	1
	Уголь активированный	2
	Левомецитин	1
	Супрастин	1
	Левомеколь	1
	Финалгон	1
	Ножницы	1

Перевальные записки